G-APAV
 G-APAV 
Великобритания, Саусэнд
UK, Southend
Скан с фото из моей коллекции
все права, кроме авторства, принадлежат мне

Received from lazyrabbit · Moscow           Date: about September 1968

Statistics

License: Copyright ©
Published 04.06.2020 19:01 UTC
Views — 396
Detailed info

G-APAV

Type:Bristol Freighter
Manager:Other
Build number:13263
Built:27.04.1957
Scrapped:05.1975
Current state:Registry data changed Scrapped
Remarks:British Air Ferries (Southend-Ostend car ferry service)
Bristol 170 Superfreighter 32
212-й, последний построенный B.170

Camera Settings

Show all EXIF tags

Comments · 11

04.06.2020 19:01 UTC
Link
lazyrabbit · Moscow
Photos: 227
Люблю времена, когда каждая страна, да что там, каждая фирма шла в разработке лайнеров своим путем, и самолеты имели свое лицо.

Фирма Бристоль решила освоить нишу "авиапаромов" -- в силу своей географии британцы стремились попасть на материк, но не просто так, а на личных машинах. Морские автопаромы ходили уже давно, а воздушный путь стал актуальным лишь после 2-й МВ. Для этого был создан специальный лайнер Bristol 170 Freighter, перевозивший 2 легковых авто и 12 пассажиров. Когда этот сервис завоевал популярность, компания Silver City (предшественница British Air Ferries), работавшая только на самых коротких трассах от Англии до Франции и Бельгии, решила пожертвовать дальностью, и увеличить вместимость этих специализированных самолетов. Так родился Superfreighter, в который помещалось уже три легковушки (правда, достаточно крупных -- с появлением Mini число возросло до 5) и 20 пассажиров. Стандартным маршрутом British Air Ferries был Southend—Ostend, который эксплуатировался совместно с бельгийской авиакомпанией Sabena (часть самолетов несла ее схему окраски)

инфо об этом экземпляре взято тут http://saadonline.uk/archives/2236
+1
04.06.2020 19:08 UTC
Link
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 30 · Database Editor
Цитата (lazyrabbit, 04.06.2020):
> Люблю времена, когда каждая страна, да что там, каждая фирма шла в разработке лайнеров своим путем, и самолеты имели свое лицо.

Двухмоторных грузовых высокопланов с загрузкой через нос и горбом кабины над грузовым отсеком тогда было много, не все пошли в серию, но Америку Бристоль Фрейтером не открыл. Кстати об Америке, у В.747 "лицо" Фрейтера, всё та же кабина над грузовым отсеком (переоборудованным в салон).
0
04.06.2020 20:16 UTC
Link
lazyrabbit · Moscow
Photos: 227
Цитата (Сергей Мурашов, 04.06.2020):
> Двухмоторных грузовых высокопланов с загрузкой через нос и горбом кабины над грузовым отсеком тогда было много

можно хотя бы пяток СЕРИЙНЫХ?

Цитата (Сергей Мурашов, 04.06.2020):
> у В.747 "лицо" Фрейтера, всё та же кабина над грузовым отсеком (переоборудованным в салон)

у В.170 есть ворота в передней части
а у Боинга?
747 -- жалкая и неудачная попытка американцев повторить успех самолета Бристоля
0
05.06.2020 12:32 UTC
Link
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 30 · Database Editor
Цитата (lazyrabbit, 04.06.2020):
> 747 -- жалкая и неудачная попытка американцев повторить успех самолета Бристоля

Именно это я и хотел сказать:)))

Цитата (lazyrabbit, 04.06.2020):
> можно хотя бы пяток СЕРИЙНЫХ?

Неважно, была ли серия, важно, что такая компоновка уже была кем-то придумана.
Budd RB-1 Conestoga, родоначальник концепции, построен в 17 экземплярах. Да, у него не было въезда через нос, но уже ничего не мешало его сделать.
А самый серийный это Messerschmitt Me 323 Gigant, но у него моторов чуть больше двух.
+1
05.06.2020 15:47 UTC
Link
lazyrabbit · Moscow
Photos: 227
Цитата (Сергей Мурашов, 05.06.2020):
> Неважно, была ли серия
ну, то есть предыдущая фраза про "было много" -- полная ерунда, но признать вам это не хочется. Ладно

Цитата (Сергей Мурашов, 05.06.2020):
> Да, у него не было въезда через нос, но уже ничего не мешало его сделать
между "ничто не мешало сделать" и реализацией порой лежат годы

а если смотреть под другим углом, именно это и называется изобретение
кстати, как показала более поздняя практика, загрузка через зад для ВТС предпочтительнее

Цитата (Сергей Мурашов, 05.06.2020):
> Budd RB-1 Conestoga, родоначальник концепции, построен в 17 экземплярах
забыли про кертиссовский С-76 Караван, который, был даже более многочисленным

отдельно забавно, что первый был цельностальным, а второй цельнодеревянным
на что только не шли, чтоб сэкономить какие-то жалкие 5000 т дюраля
0
05.06.2020 18:16 UTC
Link
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 30 · Database Editor
Цитата (lazyrabbit, 05.06.2020):
> ну, то есть предыдущая фраза про "было много" -- полная ерунда, но признать вам это не хочется.

Было много прототипов, но не все пошли в серию. Вы сами этот список и дополнили. Важно, что Фрейтер не на пустом месте после озарения появился.

Цитата (lazyrabbit, 05.06.2020):
> а если смотреть под другим углом, именно это и называется изобретение

Посмотреть на Мессершмитт и уменьшить его в несколько раз это изобретение? Утрирую, но не сильно.

Цитата (lazyrabbit, 05.06.2020):
> на что только не шли, чтоб сэкономить какие-то жалкие 5000 т дюраля

Вы у меня сарказм не воспринимаете, отплачу той же монетой и напомню про всеамериканскую кампанию по сбору алюминиевых чайных ложечек, чтобы было из чего Б-17 делать.
0
05.06.2020 21:15 UTC
Link
lazyrabbit · Moscow
Photos: 227
Цитата (Сергей Мурашов, 04.06.2020):
> Двухмоторных грузовых высокопланов с загрузкой через нос и горбом кабины над грузовым отсеком тогда было много
давайте еще раз попробуем, а?
"не все" из многих означает, что немало все-таки пошло в серию
вот я и прошу назвать хотя бы пяток

Цитата (Сергей Мурашов, 05.06.2020):
> Посмотреть на Мессершмитт и уменьшить его в несколько раз это изобретение?
с чего вы взяли, что в этой фразе я имел в виду именно Бристоль?
вот инженеры Мессершмитта и сделали изобретение, я про это

Цитата (Сергей Мурашов, 05.06.2020):
> напомню про всеамериканскую кампанию по сбору алюминиевых чайных ложечек чтобы было из чего Б-17 делать
скорее В-24 -- их все же сильно поболе было

не знаю, известно ль вам, но было фото, на котором сидит в красивой позе некая голливудская дива-звезда на своей машине, в которой чего-то не хватает. А призыв этой самой тетки проясняет, чего именно: "Эй! Я сдала бампера своего авто на нужды обороны! Сделай это же и ты! Металл нужен для победы!"
Кажись Хайди Ламарр или Рита Хэйуорт или кто-то еще того же масштаба
0
06.06.2020 06:14 UTC
Link
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 30 · Database Editor
Цитата (lazyrabbit, 06.06.2020):
> "не все" из многих означает, что немало все-таки пошло в серию
> вот я и прошу назвать хотя бы пяток

Пару совместными усилиями назвали. Если вам так важно победить в этом споре, вы победили. Всё, что я хотел сказать - Фрейтер не первый такой самолёт.

Цитата (lazyrabbit, 06.06.2020):
> вот инженеры Мессершмитта и сделали изобретение, я про это

Тут я не спорю.

Цитата (lazyrabbit, 06.06.2020):
> не знаю, известно ль вам, но было фото

Мне известно о самой кампании и о переделках проектов серийных небоевых самолётов из цельнометаллической конструкции в смешанную. Тонкости личной жизни голливудских звёзд мне малоинтересны.
0
06.06.2020 13:36 UTC
Link
lazyrabbit · Moscow
Photos: 227
Цитата (Сергей Мурашов, 06.06.2020):
> Пару совместными усилиями назвали. Если вам так важно победить в этом споре, вы победили.

ВЫ, не я, должны были назвать пяток серийных машин.
Но если признавать свои ошибки столь невыносимо для вас, вы победили

Цитата (Сергей Мурашов, 06.06.2020):
> Тонкости личной жизни голливудских звёзд мне малоинтересны
ой!.. ой...
я учту на будущее, а сейчас, пожалуй, даже испужаюсь малька
0
06.06.2020 19:21 UTC
Link
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 30 · Database Editor
Цитата (lazyrabbit, 06.06.2020):
> ВЫ, не я, должны были назвать пяток серийных машин.

Пяток это ваше требование, я написал "Двухмоторных грузовых высокопланов с загрузкой через нос и горбом кабины над грузовым отсеком тогда было много, не все пошли в серию, но Америку Бристоль Фрейтером не открыл". Много это больше трёх, не все пошли в серию - два вполне удовлетворяет условию. Поскольку память меня подвела, и нос у RB-1 не открывающийся, то я согласен с тем, что погорячился насчёт много с загрузкой через нос, в уме было много с горбом над грузовым отсеком. Но если отбросить двухмоторность, то Ме 323 и десантные планеры вернут "много" по отношению к серийным ЛА с загрузкой через нос.

Цитата (lazyrabbit, 06.06.2020):
> Цитата (Сергей Мурашов, 06.06.2020):
> > Тонкости личной жизни голливудских звёзд мне малоинтересны
> ой!.. ой...
> я учту на будущее, а сейчас, пожалуй, даже испужаюсь малька

Чего бояться-то? Ну потеряла дура бампер на машине мужа и патриотично оправдалась:)
0
08.06.2020 09:09 UTC
Link
lazyrabbit · Moscow
Photos: 227
Цитата (Сергей Мурашов, 06.06.2020):
> Много это больше трёх
то есть минимум четыре
а вы и двух не смогли назвать

с Гигантом я еще как-то могу согласиться, но планеры категорически не катят
кстати, к вопросу о приоритетах
а что, Гамилькар был не современник 321-го?

Цитата (Сергей Мурашов, 06.06.2020):
> Ну потеряла дура бампер на машине мужа
протестую! у нее уже к тому моменту был свой авто

и что важно, не потеряла, на снимке бамперы у нее в руке -- так что именно открутила
0

Your comment

You need to log in to write comments.