RA-11816
Россия, Красноярский край, Норильск, аэропорт "Алыкель"

Author: Lonza           Date: July 6, 2017

Statistics

License: Copyright ©
Published 16.09.2017 08:48 UTC
Views — 1961
Detailed info


Permanent link to this photo



To the photo's rating
Type:Ан-12
Base airport:Alykel Airport (NSK)   Norilsk
Build number:3341003
Built:28.02.1963
Builder:
 Taschkent
Current state:Out of service
Remarks:Ан-12А. Cерийный номер: 10-03.
Вероятнее использовался в ВВС СССР. Точная история самолёта в этот период неизвестна.

Comments · 21

16.09.2017 16:30 UTC
Link
Photos: 32
Видимо уже отлетался...
+1
16.09.2017 18:13 UTC
Link
ЁжикНН · Nizhny Novgorod
Photos: 588
Цитата (vitlas, 16.09.2017):
> Видимо уже отлетался...

54 года самолёту.
+1
27.04.2018 09:54 UTC
Link
Photos: 32
Цитата (ЁжикНН, 16.09.2017):
> 54 года самолёту.

Если он принадлежал ВВС (а скорее всего оно так и есть, при Союзе почти все транспортники были в ВВС, хотя и леврею имели аэрофлотовскую, а экипаж имел две формы), то не так сильно эксплуатировался как на "гражданке".
0
04.05.2018 05:36 UTC
Link
Photos: 17
Цитата (vitlas, 27.04.2018):
> при Союзе почти все транспортники были в ВВС

Вы не правы, транспортники в Аэрофлоте были. У Ил-76 были даже специальные гражданские модификации - Т, ТД. Кроме того, транспортники были в Министерстве авиационной промышленности (у различных КБ, НИИ, авиазаводов). Если самолёт военный, то вовсе не обязательно это ВВС. Была авиация ПВО, авиация ВМФ, своя авиация была у Погранвойск КГБ и у МВД. После 1991 года к ним ещё добавилось МЧС.

Кстати, красный киль и место съёмки намекают на Полярную авиацию.
0
12.05.2018 06:16 UTC
Link
Photos: 32
Цитата (Александр Мельников, 04.05.2018):
> Вы не правы, транспортники в Аэрофлоте были.

Читайте правильно мой комментарий (при Союзе почти все транспортники были в ВВС). Так оно и было. Если на борту было написано "Аэрофлот", то это не факт, что он за ним числился. Они принадлежали ВВС (ВТА), на них практически на всех была нанесена ливрея аэрофлота (за редким исключением. Например были Ан-22 с тепловыми ловушками, они были окрашены в камуфляж). Сам проходил практику на таких (Ан-22) в Мигалово. Экипажи имели форму военную (для полётов на военных аэродромах) и гражданскую для полётов и посадок на гражданских аэродромах, но в основном за рубеж...
0
12.05.2018 07:02 UTC
Link
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 27 · Database Editor
Цитата (vitlas, 12.05.2018):
> Например были Ан-22

Давайте не будем путать Ан-12 и Ан-22, чисто гражданских Ан-12 было достаточно много. А мобилизации в случае чего подлежало всё. Основное, но далеко не единственное поле деятельности чисто гражданских Ан-12 это Заполярье и нефтеносная Сибирь.
0
12.05.2018 12:56 UTC
Link
Photos: 32
Цитата (Сергей Мурашов, 12.05.2018):
> Давайте не будем путать Ан-12 и Ан-22

Я особо не путаю. Вот реестр самолётов Ан-12: https://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-12. Из него видно, что львиная доля самолётов числилась и числится за ВВС (теперь ВКС). Кроме того часть самолётов из этого реестра ранее так же числились в ВВС.
0
12.05.2018 19:06 UTC
Link
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 27 · Database Editor
Цитата (vitlas, 12.05.2018):
> Вот реестр самолётов Ан-12: https://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-12.

Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!

И нездоровая тяга пихать всё в ВВС, увы, характерна для упомянутого сайта. Где-то в перестройку была модной тема отделения баранов от козлищ, военных самолётов от гражданских для договора об ограничении вооружений в Европе. Французы даже дали отдельный индекс для своих военных Супер Пум. Никакого скандала с нашими Ан-12 не помню, вот по Ми-8 спорили. Спорили по грузовым Боингам-747, особенно когда американцы сдуру пообещали приспособить под крылатые ракеты любой свой пассажирский лайнер. Можно поднять материалы по договору, можно посмотреть справочники по составу мировых ВВС того времени, можно тупо прочесть Википедию "Ан-12БК — коммерческий. Предназначен для гражданской авиации. Отличался отсутствием оборонительного вооружения".
0
13.05.2018 04:51 UTC
Link
Photos: 32
Цитата (Сергей Мурашов, 12.05.2018):
> Ан-12БК — коммерческий

Не буду более давать сносок. Можете меня и забанить если не нравятся мои комментарии. Ан-12БК было тоже две модификации. Один был модернизированный для военных, другой коммерческий. Ан-12 изначально создавался для ВВС. Да и опять же я писал изначально, что при Союзе почти все транспортники были в ВВС (но не все!). И то, что часть военных бортов передавали гражданским думаю Вы отрицать не станете. То что этот борт изначально эксплуатировался в ВВС, думаю тоже отрицать не будите.
0
13.05.2018 06:28 UTC
Link
Photos: 32
В отношении Ан-12. Конечно их больше было на гражданке, многие не имели ливреи "Аэрофлота". Про Ан-8 не могу сказать ничего. А вот Ан-22, Ил-76 и Ан-124 больше летали в ВВС при Союзе, были окрашены в ливрею "Аэрофлота".
0
13.05.2018 07:11 UTC
Link
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 27 · Database Editor
Цитата (vitlas, 13.05.2018):
> В отношении Ан-12. Конечно их больше было на гражданке

Именно это я и пытался объяснить.

Цитата (vitlas, 13.05.2018):
> многие не имели ливреи "Аэрофлота".

Что ещё раз подтверждает именно передачу из ВВС на гражданку, а не нахождение в ВВС под гражданской ливреей.

Цитата (vitlas, 13.05.2018):
> Про Ан-8 не могу сказать ничего.

Там всё предельно просто, делались для ВВС, мгновенно устарели при появлении Ан-12, перестали удовлетворять требованиям военных и начали массово передаваться на гражданку. Они оставались мобрезервом, как и весь Аэрофлот, но в мирное время были гражданскими, а не военными авиационными подразделениями. Всё-таки надо отличать самолёты-разведчики в окраске Аэрофлота, тяжёлые транспортники, организационно бывшие в ВВС, и кучу Ан-12, реально бывших в составе Аэрофлота.

Цитата (vitlas, 13.05.2018):
> И то, что часть военных бортов передавали гражданским думаю Вы отрицать не станете.

Странно отрицать то, что я и пытался доказать.

Цитата (vitlas, 12.05.2018):
> Читайте правильно мой комментарий (при Союзе почти все транспортники были в ВВС)

Если прочитать ваш комментарий неправильно, в смысле, что почти все гражданские транспортники на заре своей биографии были в ВВС, то особых возражений нет, хотя чисто гражданские от рождения борта ищутся на раз. Возражения были против утверждения, что переданные на гражданку самолёты всё равно оставались в ВВС.

Цитата (vitlas, 12.05.2018):
> Например были Ан-22 с тепловыми ловушками, они были окрашены в камуфляж)

В камуфляж покрасили всего один Ан-22, или я чего-то не знаю?
0
13.05.2018 09:02 UTC
Link
Photos: 32
Цитата (Сергей Мурашов, 13.05.2018):
> что переданные на гражданку самолёты всё равно оставались в ВВС

Не это имел ввиду. Были самолёты с ливреей "Аэрофлота", но они принадлежали ВВС. Экипажи были военными и имели две формы - военную и гражданскую.


Цитата (vitlas, 13.05.2018):
> В камуфляж покрасили всего один Ан-22

Было оснащён ловушками инфракрасными и перекрашен в камуфляж только один борт (с/н 05-10). Он сохранился и ныне. В 1987 году видел его на стоянке в Мигалово, он не эксплуатировался. Другие четыре борта были только оснащены инфракрасными ловушками. Про другую перекраску бортов в ВВС мне не известно.
0
16.05.2018 14:28 UTC
Link
Photos: 17
Цитата (Сергей Мурашов, 13.05.2018):
> В камуфляж покрасили всего один Ан-22, или я чего-то не знаю?

Был один. Его уже перекрасили.
0
16.05.2018 14:47 UTC
Link
Photos: 17
Цитата (vitlas, 12.05.2018):
> Вот реестр самолётов Ан-12: https://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-12. Из него видно, что львиная доля самолётов числилась и числится за ВВС

Там всплывающий комментарий есть:
Россия (СССР) ВВС - К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.

Так что если на том сайте написано ВВС, не факт, что на самом деле ВВС.
0
18.05.2018 04:06 UTC
Link
Photos: 32
Цитата (Александр Мельников, 16.05.2018):
>
> Так что если на том сайте написано ВВС

Есть и другие источники.
0
18.05.2018 04:13 UTC
Link
Photos: 32
Цитата (Александр Мельников, 16.05.2018):
> Так что если на том сайте написано ВВС, не факт, что на самом деле ВВС

Я опираюсь на то, что видел сам. Это было во второй половине 80-х. Часть бортов ВВС имели ливрею "Аэрофлота", но принадлежали ВВС и экипажи имели две формы.
0
23.05.2018 11:07 UTC
Link
Photos: 17
Цитата (vitlas, 18.05.2018):
> Я опираюсь на то, что видел сам.

Я тоже выдел надпись "Аэрофлот" на военных самолётах. Но и на гражданских я её тоже видел. Кроме надписи, какие основания для выводов о принадлежности данного конкретного борта?
0
23.05.2018 12:25 UTC
Link
Photos: 17
В 1992 году в Алыкеле разбился Ан-12А RA-11896
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=266
В статье указана его принадлежность - Норильское авиапредприятие концерна Красноярскавиа. Т.е. в Норильском авиапредприятии самолёты Ан-12 были.

В Алыкеле также базировалась 50 отаэ
https://severok1979.livejournal.com/45534.html
Там тоже были Ан-12.

Вот теперь и гадайте, чей он. Но военные свои Ан-12 в 1993 году передали в Толмачёво. Так что более вероятен первый вариант.
0
23.05.2018 21:15 UTC
Link
Lokfuehrer · Moscow
Photos: 2
Цитата (Александр Мельников, 16.05.2018):
> Цитата (Сергей Мурашов, 13.05.2018):
> > В камуфляж покрасили всего один Ан-22, или я чего-то не знаю?
>
> Был один. Его уже перекрасили.

09309
0
27.05.2018 12:45 UTC
Link
Photos: 32
Цитата (Александр Мельников, 23.05.2018):
> Вот теперь и гадайте, чей он. Но военные свои Ан-12 в 1993 году передали в Толмачёво.

Я уже писал, что имел ввиду время когда существовал СССР. А потом много, что изменилось. Например, что "свидомые" украли два Ан-124. АНТК украла их у ВВС России.
0
05.06.2018 10:51 UTC
Link
Photos: 17
Цитата (vitlas, 27.05.2018):
> Я уже писал, что имел ввиду время когда существовал СССР

В Норильском авиапредприятии Министерства гражданской авиации СССР были самолёты Ан-12. Так понятнее?
50-я эскадрилья базируется в Алыкеле с 1981 года. Это тоже времена СССР.
0

Your comment

You need to log in to write comments.