G-ADSR
 G-ADSR 
Великобритания, Лондон, аэропорт Кройдон
Скан с фото из моей коллекции
все права, кроме авторства, принадлежат мне

Received from lazyrabbit · Moscow           Date: October 11, 1938

Statistics

Published 16.06.2020 22:42 EET
Views — 135

License: Copyright ©

Detailed info


Permanent link to this photo



To the photo's rating
Type:A.W.27 Ensign
Owner and manager:Imperial Airways Ltd  
Build number:AW1156
Built:24.01.1938
Scrapped:03.1947
Current state:Scrapped
Remarks:Armstrong Whitworth A.W.27 Ensign

Camera Settings

Show all EXIF tags

Comments · 5

16.06.2020 22:42 EET
Link
lazyrabbit · Moscow
Photos: 172
Подстроив катастрофу нашего великолепного АНТ-20, англичане вздохнули с облегчением. Теперь ничто (кроме постройки по подписке АНТ-20бис, чего они никак не могли ожидать) не мешало им создать крупнейший лайнер в мире. Фирма Армстронг-Уитворт, взявшаяся за это престижное задание, была занята более важным, в условиях приближающейся войны, бомбардировщиком Уитли. Кроме того, авиакомпания Imperial Airways никак не могла определиться с некоторыми важными деталями своего будущего флагмана, и проект несколько раз приходилось изменять. В результате прототип, проектирование которого началось в 1934 году, был готов лишь к концу 1937 -- небывало долгий срок по тем временам.
Прототип впервые оторвался от земли 24 января 1938 г. Осенью того же года, когда "Энзайны" вышли на европейские линии, это был крупнейший лайнер в мире, о чем британцы с гордостью сообщали при любом подходящем случае. С размахом 37,5 м, длиной почти 35 м и взлетным весом под 30 тонн это был самолет-гигант, Jumbo prop своего времени. К началу войны построили 11 машин, вскоре к ним добавились еще три.

Машина предназначалась для самых оживленных европейских линий (в этом случае в салоне сидели 40 пассажиров) либо для стыковки с рейсами дальних гидросамолетов, летавших в Индию и Австралию (тогда в лайнере размещались 27 кресел либо 20 спальных мест). Поначалу страдавшие от недостаточной мощности двигателей, Энзайны перед самой войной был возвращены производителю и получили более мощные моторы. После этого машины служили, демонстрируя выдающуюся надежность и короткий взлет (правда, это касалось лишь умеренного климата Европы).
Еще одна ремоторизация, прошедшая в ходе войны (установили Райт Циклоны) устранила и эту слабость. Теперь машины без проблем могли взлетать не только в жарком воздухе, но и на высокогорных аэродромах. Однако вскоре после войны уцелевшие 8 лайнеров были выставлены на продажу. Покупателей не нашлось (этому немало поспособствовали сотни С-47 по бросовой цене), и машины отправили на слом.
+1
17.06.2020 01:16 EET
Link
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 20 · Database Editor
Цитата (lazyrabbit, 16.06.2020):
> Подстроив катастрофу нашего великолепного АНТ-20, англичане

Пусть англичане встанут в очередь за троцкистами и поляками. Кстати, а куда англичанка нагадила пилоту истребителя, что он мёртвую петлю заложил?

Цитата (lazyrabbit, 16.06.2020):
> в условиях приближающейся войны

В 1934 году? С кем? С Францией?

Цитата (lazyrabbit, 16.06.2020):
> Фирма Армстронг-Уитворт, взявшаяся за это престижное задание, была занята более важным, в условиях приближающейся войны, бомбардировщиком Уитли.

Энсайн A.W.27, а Уитли A.W.38, серия Энсайнов заказана в мае 1935 года, серия Уитли в июне 1935 года, так что ещё вопрос, кто кому мешал, если вообще мешал.

Цитата (lazyrabbit, 16.06.2020):
> это был крупнейший лайнер в мире, о чем британцы с гордостью сообщали при любом подходящем случае. С размахом 37,5 м длиной почти 35 м

у Junkers G.38 размах 44 метра, у АНТ-20бис вообще 63 метра, а длина всего на 2 метра короче. Do X и шире, и длиннее Энсайна, но для меня он не самолёт, а экраноплан.
+1
17.06.2020 11:01 EET
Link
lazyrabbit · Moscow
Photos: 172
Цитата (Сергей Мурашов, 17.06.2020):
> Кстати, а куда англичанка нагадила пилоту истребителя

два варианта:
- в кресло
- они его подговорили

Цитата (Сергей Мурашов, 17.06.2020):
> В 1934 году? С кем? С Францией?

не стыдно ТАК передергивать?
в 1936 понятно с кем
и тем более в 1937
а Энсайн взлетел в 1938

Цитата (Сергей Мурашов, 17.06.2020):
> так что ещё вопрос, кто кому мешал, если вообще мешал

то, что Энсайн стартовал раньше, еще ничего не значит
именно потому, что Уитли имел больший приоритет, лайнер и задвинули
вы всерьез полагаете, что вот такие обстоятельства я беру из головы?
это британские историки так считают, не я

Цитата (Сергей Мурашов, 17.06.2020):
> у Junkers G.38 размах 44 метра, у АНТ-20бис вообще 63 метра. Do X и шире, и длиннее Энсайна

имелось в виду СЕРИЙНЫЙ и находящийся в ЛИНЕЙНОЙ эксплуатации
я эти слова опустил, но вроде как из контекста можно догадаться
кроме того, "не размахом единым" -- есть еще и число пассажиров, и взлетный вес
и тут Юнкерсовское чудо сразу остается позади, и остается только Туполевский гигант -- но я про него и его несчастного братана написал в начале, так что дисклэймер вы не заметили :)

Цитата (Сергей Мурашов, 17.06.2020):
> длина ... короче

поскольку я граммар-наци, то деликатно замечу, что длина не может быть "короче", только "меньше"
а предмет (в т.ч. самолет) может быть короче, но тогда уж без длины

=======================
чистое любопытство - минусик ваш?
–2
17.06.2020 17:06 EET
Link
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 20 · Database Editor
Цитата (lazyrabbit, 17.06.2020):
> Цитата (Сергей Мурашов, 17.06.2020):
> > В 1934 году? С кем? С Францией?
>
> не стыдно ТАК передергивать?
> в 1936 понятно с кем
> и тем более в 1937
> а Энсайн взлетел в 1938

Уитли - колониальный бомбардировщик, то есть полубомбардировщик, полутранспортник, и до войны он производился десятками, а не сотнями, как после начала войны. То есть никто и не собирался им воевать на континенте.

Цитата (lazyrabbit, 17.06.2020):
> имелось в виду СЕРИЙНЫЙ и находящийся в ЛИНЕЙНОЙ эксплуатации

Два это уже серия, а у Юнкерса была ещё и настоящая серия в Японии. В линейной эксплуатации были все упомянутые мной. И для меня 2 и 14 это величины одного порядка.

Но главное, что сами англичане сейчас не очень-то и восторгаются Энсайном, не пиарят его и можно сказать почти не упоминают о нём. Неудачный Defiant пиарят до сих пор, как "великолепную ошибку".

Цитата (lazyrabbit, 17.06.2020):
> чистое любопытство - минусик ваш?

Нет.
0
17.06.2020 19:21 EET
Link
lazyrabbit · Moscow
Photos: 172
Цитата (Сергей Мурашов, 17.06.2020):
> Уитли - колониальный бомбардировщик, то есть полубомбардировщик, полутранспортник, и до войны он производился десятками

Уитли не самый удачный, но лучший бомбардировщик Королевских ВВС в предвоенный период. Откуда мысли насчет того, что "никто и не собирался им воевать на континенте"??? И даже если не собирались, то по факту очень даже воевали

Цитата (Сергей Мурашов, 17.06.2020):
> Два это уже серия, а у Юнкерса была ещё и настоящая серия в Японии

если упоминая "два" мы говорим про АНТ-20 и 20бис, то это РАЗНЫЕ самолеты. По большому счету ни один из них серийным не был.
что касается Юнкерса, то:
- серия в Японии была не лайнеров, а бомбардировщиков, нет?
- я уже написал, что Юнкерс уступал Энсайну по нескольким параметрам, так что Энсайн в отношении него был именно более крупным серийным лайнером в линейной эксплуатации

Цитата (Сергей Мурашов, 17.06.2020):
> сами англичане сейчас не очень-то и восторгаются Энсайном

сейчас -- возможно
а ТОГДА (на момент снимка) -- вполне гордились
и даже соглашусь, что заслуженно
–1

Your comment

You need to log in to write comments.