FlightPix

News Feed

New photos and comments are loaded automatically.
11.11 21:54 EET
Стрелочник · Samara
Photos: 284 · Database Editor / Photo Screener
VP-BBD
0

11.11 21:20 EET
Guaglione · Moscow
Photos: 689
Пожалуй, это самый "возрастной" борт из запечатлённых мною в полёте!:)
0

11.11 19:08 EET 475 KB
30

D-HHEC  ·  Eurocopter (EC-145)

Германия, земля Гессен, аэропорт Франкфурт-на-Майне

June 17, 2019
Author: Guaglione


11.11 19:05 EET 655 KB
21

UP-I7604  ·  (Ил-76ТД), Emercom KZ

Казахстан, Алматинская область, Международный аэропорт Алматы
Kazakhstan, Almaty International Airport (UAAA, ALA)
Халықаралық Алматы әуежайы, Алматы, Қазақстан

Пульт бортоператора в грузовом отсеке.

March 25, 2016
Author: tzhs


11.11 19:05 EET 643 KB
21

UP-I7604  ·  (Ил-76ТД), Emercom KZ

Казахстан, Алматинская область, Международный аэропорт Алматы
Kazakhstan, Almaty International Airport (UAAA, ALA)
Халықаралық Алматы әуежайы, Алматы, Қазақстан

March 25, 2016
Author: tzhs


11.11 19:05 EET 780 KB
25

UP-I7604  ·  (Ил-76ТД), Emercom KZ

Казахстан, Алматинская область, Международный аэропорт Алматы
Kazakhstan, Almaty International Airport (UAAA, ALA)
Халықаралық Алматы әуежайы, Алматы, Қазақстан

Пульт КВС. Сейчас я бы всё снял по-другому, но тогда я ещё не умел снимать панорам.

March 25, 2016
Author: tzhs


11.11 11:32 EET
awadim
Photos: 34
Единственный и неповторимый. Осколок СССР!
0

11.11 11:00 EET
Vivan755
Photos: 63 · Chief Editor / Photo Screener
Интересно, насколько сильная у него тенденция к пикированию при даче режима? Двигатели намного выше всех центров. Знает кто пилотов Бе-200, Бе-12?
+2

11.11 10:03 EET
Vivan755
Photos: 63 · Chief Editor / Photo Screener
Будем действовать. Спасибо за качественные снимки, особенно с относительно редкого Ка-32.
+1

11.11 09:27 EET
Vivan755
Photos: 63 · Chief Editor / Photo Screener
Слева футовый высотомер (футомер, за слово «альтиметр» советский и российский стандарт уже лет 70 как предписывает 10 ударов струбциной, но писаки используют до сих пор), справа пульт аварийного радиомаяка АРМ-406, сигналит об аварии на частоте 121,5 МГц переговорным радиостанциям и 406 МГц — спутнику, ниже, видимо, одна из модификаций GPS-приёмника KLN, ещё ниже — вообще неведома зверушка.

Под УИЗ-3 (трёхстрелочные индикаторы) и ТУЭ-48 (термометр масла главного редуктора, такие же стоят на тепловозах) в верхнем ряду выключатель автопилота, индикатор нулевой (показывает положение рулевых машин в каналах крена, тангажа — в проводке от ручки управления, общего шага — в проводке от шаг-газа, и шага рулевого винта — в проводке от педалей) и пульт бортового устройства регистрации (БУР).

Странно, что на УИЗ-3 стрелки давления топлива на форсунках заглушены.
+1

11.11 08:45 EET
tzhs · Almaty
Photos: 385
Ну так я же не знаю, как правильно? Поправляйте.
+2

11.11 08:43 EET
Vivan755
Photos: 63 · Chief Editor / Photo Screener
Сильно. Дренажи (по-автомобильному — развоздушка) какими-то странными рукавами соединены, пластиковыми, что ли?
+1

11.11 08:41 EET
Vivan755
Photos: 63 · Chief Editor / Photo Screener
Забавно, индикатор дальности ИДР-1 использован в роли индикатора азимута, а надпись «км» на нём закрыта щитком.
+1

11.11 08:20 EET
Vivan755
Photos: 63 · Chief Editor / Photo Screener
Синергия поколений — в распредустройстве (вверху) на защиту цепей стоят автоматы защиты кнопочные АЗК1, подобные эрбюсовским — при сработке виден белый поясок на грибке, а на защиту линий между РУ стоят советские автоматы защиты со свободным расцеплением АЗР — три в углу, защита цепей ЦРУ-3, ЦРУ-4, РУ-6. Да, это РУ на 27 вольт, аппаратов на 36 или 115/208 на нём нет.

На щитке тоже смесь нового и старого — где стоят старые добрые выключатели герметичные ВГ/ПГ/ПНГ-15 (где видна одна рукоятка), где — новые, не помню обозначения, у которых видна резьбовая втулка. Первые удобнее в замене — они на винтах, но втрое тяжелее по массе, а новые паяются. Так вот килограммы и набегают...

Ну, а табло — ТС-5, в каждом по две лампочки СМ-37 (по-новому СМ-28-0,05, вольты и ватты), перегорает одна — светится половина надписи, но видно, что табло горит. И я что-то не пойму, автоматы на РУ ориентированы по-нашему — включен вверх, а выключатели на щитке по-американски — включены вниз?! Головы оторвать конструкторам за такое свинство, мало того, что разнобой на одной машине, так ещё и боинго-дугласовскую традицию собезьянничали, у нас во всех областях машиностроения практически всегда включено вверх, и не только у нас — у западных соседей тоже.
+1

11.11 08:07 EET
Vivan755
Photos: 63 · Chief Editor / Photo Screener
Многое изменилось по сравнению с Ми-8МТ, но это верхний электрощиток, отдельной панели у бортинженера на Ми-8 нет, равно как и бортинженера нет — по штату такому судну положен борттехник.
+2

11.11 07:59 EET
Vivan755
Photos: 63 · Chief Editor / Photo Screener
Михаил, просьба: на русскоязычном сайте слово «кокпит», а тем более англоязычные описания, не использовать. На фото либо приборная доска, либо рабочее место КВС/левого лётчика. Не знаю, как у Миля, но у Антонова и Туполева — именно левый лётчик, правый лётчик, ибо у гражданского эксплуатанта это будут КВС и 2П, у ведомственного это будут КК и ПКК.
+2

10.11 21:45 EET
Казимирчик И.
Photos: 18
Цитата (Vivan755, 10.11.2019):
> Ту-22М — всё же просто 45.

"Работы над проектом дальнего ракетоносца "145" начались в ОКБ в 1965 году".
http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu22m0.html
А самолёты "45-0", "45-01", и т. д. Это версии самолёта "145"
http://litrus.net/book/read/84455?p=24
0

10.11 21:27 EET
Казимирчик И.
Photos: 18
Цитата (Сергей Мурашов, 10.11.2019):
> Если к цифрам спереди добавить АНТ-,

Совершенно верно - сквозная нумерация с 1921 года.
0

10.11 20:14 EET
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 16 · Database Editor
Цитата (Казимирчик И., 10.11.2019):
> Просто с цифрами - это обозначение опытных машин КБ Туполева.

Если к цифрам спереди добавить АНТ-, то всё сразу встанет на своё место.
0