FlightPix

Comments to the photos taken by Замысел

Show all comments

«« 1 2 3 »»
235 KB
ЁжикНН · Nizhny Novgorod · 19.04.2019 20:02 CEST
Photos: 578 · Database Editor / Photo Screener
Его же сегодня у нас в НН фоткал))) Выложу попозже.

286 KB
wolf92 · 09.04.2019 06:18 CEST
Photos: 35
К редакторам есть вопрос: Может хватит города в месте съёмки, а ДКЖ в примечание вынести или на карте привязать?

249 KB
Vivan755 · 26.03.2019 17:44 CEST
Photos: 61 · Chief Editor / Photo Screener
Мысль ценная, обсудим.

249 KB
wolf92 · 25.03.2019 17:38 CEST
Photos: 35
Почему бы и нет. Раздел прочее сделать, как на transphoto? где проездные билеты выкладывают. В тему очень будет

249 KB
Замысел · 25.03.2019 15:31 CEST
Photos: 156
Уважаемая администрация! Позвольте спросить о возможности расширения тематик присылаемых материалов в части старых расписаний и схем. Понятно, что часть коллег будет настроена весьма скептически, но тем не менее... Кто-то скажет, что вам тут не флитфото, но раз есть инфраструктура в базе, то может и расписаниям место найдётся? Вот у меня есть скан расписания полётов из аэропорта Бахаревка местных линий и ныне уже не существующего за какие-то восьмидесятые годы прошлого столетия, весьма интересный материал. Кто может и ищет его, а может и нет. Но в любом случае это может увеличить количество обращений к ресурсу и повысить его информативность в медийном поле.

542 KB
Исаев · 16.03.2019 07:16 CEST
Photos: 8
Было б еще интересней, если б указали в описании из какого летательного аппарата сделан снимок..

542 KB
wolf92 · 13.03.2019 13:03 CEST
Photos: 35
И не зря пропустил. Интересно

542 KB
Vivan755 · 13.03.2019 09:55 CEST
Photos: 61 · Chief Editor / Photo Screener
Думал, пропустить или задержать для уборки стойки фонаря. Решил пропустить — стекло не грязное, снимок передаёт вид глазами пилота.

694 KB
Vivan755 · 01.03.2019 18:38 CEST
Photos: 61 · Chief Editor / Photo Screener
Шишки над приборами — светильники, одиночные — СВ (светильник высокий), объединённые коромыслом — С-60, в каждой шишке стоит лампа СМ-28-0,05 (28 В, 0,05 Вт), она же в девичестве СМ-37, яркость регулируется транзисторным регулятором. В самом верху доски — электроуказатель поворота ЭУП-53, показывает угловую скорость по рысканию (скорость разворота), на скорости 500 км/ч отклонение по шкале соответствует крену, на меньших оно пропорционально больше крена, так как скорость разворота больше.

Ниже указатель скорости КУС-730/1100 (730 — предельная приборная скорость, то есть сила скоростного напора, 1100 — предельная истинная скорость, по не видимой на фото тонкой стрелке и внутренней шкале), механический указатель числа Маха МУМ-1 (бывает и электрический, к примеру, УМ-1, работающего от вычислителя ВСМВ — страшного компьютера на электромоторчиках), указатель кабинной высоты (давления в гермокабине, пересчитанного в эквивалентную высоту) и перепада давления УВПД.

В самом низу переключатель топливомера — сумма по всем бакам, первые (в центроплане, до гондол шасси), вторые (в средних частях крыла) и третьи (в концевых частях крыла) баки, справа от него указатель топливомера, он двустрелочный — для левого и правого баков, чтобы сразу видеть несимметрию, создающую кренящий момент. Топливные приборы по международному стандарту обведены жёлтой рамкой.

Над топливомером радиомагнитный индикатор РМИ (или индикатор курсовых углов ИКУ, всё время путаю это радийное хозяйство), кремальерами можно выбрать, будут стрелки подключены к автоматическим радиокомпасам АРК и показывать направления на выбранные КВ-радиостанции или они будут показывать, на каких радиалах УКВ-маяков VOR находится самолёт.

Ещё выше — указатель приборной скорости УС-И6 из комплекта автомата тяги, стрелка механическая, а красный индекс вверху (указатель заданной скорости) электрический, при наличии питания, но не включенном в режим стабилизации скорости АТ прибор работает в режиме синхронизации — двигатель подтягивает индекс к стрелке, при включении стабилизации индекс замирает (его можно подправить с пульта АТ) и разница между стрелкой и индексом является командой для автомата тяги на увеличение или уменьшение газа.

УС-И включён в «крест» — белую рамку, которой по стандарту обводятся основные пилотажно-навигационные приборы. Остальные три — авиагоризонт (пилотажный прибор ПП), вариометр ВАР-30, навигационно-плановый прибор, показывающий текущий и заданный курсы, отклонение от маяков (радиала VOR, равносигнальных зон посадочных маяков ILS).

У ПП внутри гироскопа нет, он работает в паре с центральной гировертикалью (ЦГВ). На нём выпал красный бленкер отказа, так как прибор не согласован, рядом горит табло «Отказ АГД», а ниже «Нет контроля АГ» — три сигнала горизонта (от двух ЦГВ и резервного авиагоризонта дистанционного АГД) сравниваются, если одного сигнала нет — загорается это табло, так как нет кворума, невозможно выявить неправильно показывающий прибор.

Под НПП — термометр ТУЭ-48 воздуха кондиционирования с переключателем выбора датчика, правее указатель расхода воздуха на кондиционирование, ещё правее — УРВ на обогрев (у Ту-134 воздухом от двигателей обогреваются крыло, киль, воздухозаборники, дренажные отверстия фюзеляжа). Справа от НПП — электрический высотомер УВО, ещё правее — индикатор радиовысотомера малых высот РВ-5, ещё правее — индикатор дальномера ИДР-1, под ним — кабинный вариометр (не выведен «на улицу», а показывает скорость изменения давления в кабине).

437 KB
wolf92 · 28.02.2019 17:51 CEST
Photos: 35
А владелец с Российской регой должен в "частные" относится или "частные (Россия)"? Просто получается, что часть туда, часть сюда отнесена https://flightpix.org/update.php?date=20...code=280-0

500 KB
Замысел · 27.02.2019 16:43 CEST
Photos: 156
Да. Это он, я в ремарках указал.

500 KB
malenkij tushkanchik · 27.02.2019 15:30 CEST
No photos
Tecnam P-96 Golf 100, если интернет не врёт.

437 KB
Сергей Мурашов · Saint Petersburg · 27.02.2019 12:37 CEST
Photos: 14 · Database Editor
Позор на всю вселенную, регистрация нанесена не на том крыле, причём и снизу тоже. Я такую ошибку совершал в раннем детстве, когда бездумно клеил декали на свои первые модели. Гражданская регистрация наносится на низ левого крыла и верх правого крыла, военный опознавательный знак наносится на низ правого крыла и верх левого, чтобы не перепутать. Нанесение регистрации на обе стороны обеих консолей крыла не возбраняется.

531 KB
Замысел · 21.02.2019 07:06 CEST
Photos: 156
Нет к сожалению...

531 KB
Vivan755 · 20.02.2019 20:15 CEST
Photos: 61 · Chief Editor / Photo Screener
Ха, таблушек так мало, непривычно. Ещё снимки кабины есть?

255 KB
Замысел · 18.02.2019 16:49 CEST
Photos: 156
Да, именно Минск. Базируется там во всяком случае.

255 KB
Lonza · 18.02.2019 15:47 CEST
Photos: 427
Минск :)

372 KB
Замысел · 18.02.2019 14:57 CEST
Photos: 156
Снежинки на фоне фюзеляжа так и не смог заретушировать, плывёт структура, а небо вроде чуть удалось.

322 KB
Замысел · 16.02.2019 06:26 CEST
Photos: 156
1936 год. Не понятно почему дата не привязалась...

322 KB
Сергей Мурашов · Saint Petersburg · 16.02.2019 06:05 CEST
Photos: 14 · Database Editor
> Дата: 15 февраля 2019 г.

Дата - это дата съёмки, а не сканирования и не отправки фото на сайт. Точность - любая, хотя-бы десятилетие, или даже до войны - после войны.

P.S. Сидя в стеклянном доме, не бросаются камнями https://flightpix.org/photo/4914/?upd=1#3091 , но я ни в коем случае не предлагаю вам фальсифицировать ваше фото ретушью.