FlightPix

Comments to the photos taken by Замысел

Show all comments

«« 1 2 3 4 »»
640 KB
ЁжикНН · Nizhny Novgorod · 14.06.2019 12:11 EEST
Photos: 585 · Database Editor / Photo Screener
Сомнительное качество сомнительного содержимого фотоснимка. Зачем такое выкладывать?!...
0

640 KB
Стрелочник · Samara · 13.06.2019 20:39 EEST
Photos: 271 · Database Editor / Photo Screener
на самсунг
0

640 KB
ЁжикНН · Nizhny Novgorod · 13.06.2019 15:51 EEST
Photos: 585 · Database Editor / Photo Screener
На телефон, что ли, снято?
0

284 KB
Замысел · 07.06.2019 14:11 EEST
Photos: 192
Он не базируется во Фролово, и был собственно с полгода. Владелец частное лицо.
+1

541 KB
ЁжикНН · Nizhny Novgorod · 08.05.2019 21:59 EEST
Photos: 585 · Database Editor / Photo Screener
Снимок хороший. Но, позволю себе немного критики. Лесенки по периметру судна - результат обработки (света/тени) или параметров режима съёмки? В ясную солнечную погоду задирать ИСО выше 200 не желательно - пересвет можно словить, который даже при соответствующей выдержке себя проявит в виде вот таких артефактов... Ну, и шумновато тоже вышло — небо зернит немного.
И диафрагму так зажимать не стоит, когда брюшки снимаешь. По солнцу - да, можно: чёткость несколько выше, если на короткой выдержке. Но не для брюшек.
0

380 KB
Сергей Мурашов · Saint Petersburg · 27.04.2019 20:44 EEST
Photos: 14 · Database Editor
Цитата (Казимирчик И., 27.04.2019):
> В своем выступлении Хрущев поставил несколько задач и, в том числе, коснулся создания универсального самолета, который можно было бы использовать как пассажирский, так и как грузовой".

Проще говоря, Хрущёв сказал, что стране нужны военно-транспортные самолёты, но он не против инициативы сделать комби по примеру Ли-2 и Ан-2. В жизни у Антонова это не получилось, а чистый "пассажир" стране был не очень-то и нужен. Ан-10 поначалу спасало лишь то, что Ан-10 позиционировался, как "внедорожный" пассажирский самолёт для аэродромов, неспособных принимать Ил-18. Когда "внедорожность" попытались сделать объяснением аварий, у Ан-10 не осталось козырей. Экономичность и широкофюзеляжность тогда никому не были интересны, это потом, когда на западе пустили в серию широкофюзеляжники, наша пропаганда вспомнила, что мы и тут обогнали прогнивший капитализм, и вообще, Б.747 это лишь слегка ухудшенный "Илья Муромец", те же четыре мотора на крыле и закрытый пассажирский салон. Самое обидное для нас было то, что Б.747, как и Ан-10, был переделкой военно-транспортного самолёта в пассажирский, только у нас удачного транспортника в неудачный пассажирский, а там наоборот (В.747 проиграл С-5 Гэлекси и в оригинальном виде в серию не пошёл).
–1

380 KB
Казимирчик И. · 27.04.2019 12:59 EEST
Photos: 18
Цитата (Сергей Мурашов, 27.04.2019):
> Стране был нужен Ан-12, а Ан-10 побочный продукт разработки Ан-12.

Ну уж:
"В сентябре 1955 г. состоялось заседание правительства СССР, на которое были приглашены руководители самолето- и двигателестроительных ОКБ. На повестке дня стоял вопрос о дальнейшем развитии гражданской авиации, путях создания высокоэффективных воздушных лайнеров. В своем выступлении Хрущев поставил несколько задач и, в том числе, коснулся создания универсального самолета, который можно было бы использовать как пассажирский, так и как грузовой".
0

380 KB
Сергей Мурашов · Saint Petersburg · 27.04.2019 03:47 EEST
Photos: 14 · Database Editor
Цитата (Борисыч, 25.04.2019):
> На ошибках АН-10 был создан доработанный АН-12

Вашу фразу можно понять двояко. Если вы считаете Ан-12 грузовой версией Ан-10, то это не так, Ан-10 пассажирская версия Ан-12 несмотря на то, что Ан-10 имеет меньший индекс и взлетел раньше. Стране был нужен Ан-12, а Ан-10 побочный продукт разработки Ан-12. Если вы считаете, что Ан-12 был доработан, и новые Ан-12 не имели дефектов, присущих снятым с эксплуатации Ан-10, то спорить не о чем, мы разными словами говорим об одном и том же.

Цитата (Борисыч, 25.04.2019):
> и не несли бы такую чушь.

Где конкретно чушь? Конструкторские бюро буквально дрались за серийные заводы, и "съесть" самолёт конкурента означало обеспечить увеличение серийного выпуска своего самолёта. Съели внепланового выскочку, способного оттянуть на себя производственные мощности от других КБ, нормальная ситуация для банки с пауками советского авиапрома. А что Ан-10 внеплановый выскочка, признаёт даже Википедия, говоря, что его недопродули и недоиспытали из-за загрузки плановыми прототипами других КБ.
–1

380 KB
Борисыч · 25.04.2019 07:52 EEST
No photos
Цитата (Сергей Мурашов, 25.04.2019):
> Опять же Антонов не выполнил требование техзадания, по которому Ан-10 при необходимости должен быть легко переделываем в Ан-12, хотя якобы один Ан-10 такую трансформацию претерпел-таки. В результате, зачем нам падучий Ан-10, когда есть надёжный Ил-18, и куда же мы без безальтернативного Ан-12. Как-то так.

На ошибках АН-10 был создан доработанный АН-12 вы хотя бы прочитали бы из за чего отказались от них и не несли бы такую чушь.
+2

380 KB
Сергей Мурашов · Saint Petersburg · 25.04.2019 01:22 EEST
Photos: 14 · Database Editor
Цитата (sergius-221, 24.04.2019):
> Ан-10 сняли с пассажирских рейсов почти 50 лет назад, а 12-е до сих пор летают. В чём секрет, вроде конструкция та же, крыло то же самое?

Ан-10 пассажирский, риски сочли неприемлемыми, а Ан-12 военно-транспортный, те же самые риски вполне приемлемы на тот недолгий период, пока они устранялись. Опять же Антонов не выполнил требование техзадания, по которому Ан-10 при необходимости должен быть легко переделываем в Ан-12, хотя якобы один Ан-10 такую трансформацию претерпел-таки. В результате, зачем нам падучий Ан-10, когда есть надёжный Ил-18, и куда же мы без безальтернативного Ан-12. Как-то так.
+1 / –2

380 KB
Казимирчик И. · 24.04.2019 18:41 EEST
Photos: 18
Видимо, в интенсивности эксплуатации - количество взлётов-посадок
+1

380 KB
sergius-221 · 24.04.2019 18:29 EEST
No photos
Ан-10 сняли с пассажирских рейсов почти 50 лет назад, а 12-е до сих пор летают. В чём секрет, вроде конструкция та же, крыло то же самое?
0

380 KB
sergius-221 · 24.04.2019 18:22 EEST
No photos
Красавец!
+1

235 KB
ЁжикНН · Nizhny Novgorod · 19.04.2019 21:02 EEST
Photos: 585 · Database Editor / Photo Screener
Его же сегодня у нас в НН фоткал))) Выложу попозже.
+1

286 KB
wolf92 · 09.04.2019 07:18 EEST
Photos: 45
К редакторам есть вопрос: Может хватит города в месте съёмки, а ДКЖ в примечание вынести или на карте привязать?
0

249 KB
Vivan755 · 26.03.2019 18:44 EEST
Photos: 61 · Chief Editor / Photo Screener
Мысль ценная, обсудим.
0

249 KB
wolf92 · 25.03.2019 18:38 EEST
Photos: 45
Почему бы и нет. Раздел прочее сделать, как на transphoto? где проездные билеты выкладывают. В тему очень будет
+2

249 KB
Замысел · 25.03.2019 16:31 EEST
Photos: 192
Уважаемая администрация! Позвольте спросить о возможности расширения тематик присылаемых материалов в части старых расписаний и схем. Понятно, что часть коллег будет настроена весьма скептически, но тем не менее... Кто-то скажет, что вам тут не флитфото, но раз есть инфраструктура в базе, то может и расписаниям место найдётся? Вот у меня есть скан расписания полётов из аэропорта Бахаревка местных линий и ныне уже не существующего за какие-то восьмидесятые годы прошлого столетия, весьма интересный материал. Кто может и ищет его, а может и нет. Но в любом случае это может увеличить количество обращений к ресурсу и повысить его информативность в медийном поле.
+1

542 KB
Исаев · 16.03.2019 08:16 EEST
Photos: 8
Было б еще интересней, если б указали в описании из какого летательного аппарата сделан снимок..
0

542 KB
wolf92 · 13.03.2019 14:03 EEST
Photos: 45
И не зря пропустил. Интересно
+4