FlightPix

Комментарии к фотографиям автора Kolyan_R.

Отобразить все комментарии

«« 1 2 »»
439 КБ
ER2-130709(01) · 07.10.2017 14:48 CEST
Фото: 13 · Редактор БД

434 КБ
Bombardier CS300 · Рига · 20.09.2017 17:10 CEST
Нет фотографий
Ага

465 КБ
Радеев Виталий · 22.08.2017 04:25 CEST
Фото: 4
А до сих пор продолжает висеть "Неопознанные воздушные суда".

пс. Охренеть!!! Как можно снять в сумерках летящий самолёт, что бы был таким чётким? У меня в солнечный день так не получается.

481 КБ
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург · 31.05.2017 16:51 CEST
Фото: 12 · Редактор БД
Цитата (Kolyan_R., 30.05.2017):
> есть предположение, что это может быть из один латвийских Ан-2, сменивших номер.

Подтверждение предположения как-бы прямо на снимке. На выцветшем старом камуфляже сочная свежая коричневая клякса, поверх которой нанесён номер 58. Если в Латвии нет жёсткого стандарта расположения пятен камуфляжа, то по форме пятен можно найти, кем раньше был этот Ан-2.

481 КБ
Kolyan_R. · Рига · 30.05.2017 19:53 CEST
Фото: 19
Никаких Ан-2 с таким номером в Латвии ранее замечено не было. В связи с этой новостью https://goo.gl/Xm5VhR, есть предположение, что это может быть из один латвийских Ан-2, сменивших номер.

481 КБ
Vivan755 · 30.05.2017 19:37 CEST
Фото: 50 · Главный редактор / Фотомодератор
Круто!

476 КБ
Kolyan_R. · Рига · 24.02.2017 23:56 CEST
Фото: 19
Порезан в феврале 2017 года.

434 КБ
Denis · 08.01.2017 18:45 CEST
Фото: 1
Красавец!

473 КБ
Vivan755 · 18.09.2016 18:43 CEST
Фото: 50 · Главный редактор / Фотомодератор
Цитата (Сергей Мурашов, 18.09.2016):
> Ил-96 можно растянуть до Ил-86, ничего особо не переделывая, а сделать из каботажного скотовоза комфортабельный трансатлантический лайнер труднее. В комфортабельном салоне и на короткое расстояние комфортабельно, а десять часов в лоукостере не вытерпеть.
Как раз салон — это самое простое, он собирается как детский конструктор, позволял бы диаметр фюзеляжа. У нас летают и Ан-74, внешне совершенно одинаковые, а внутри — один грузовой с лампочками Ильича в тёмно-сером потолке, другой с белыми кожаными диванами и шкафами красного дерева (74015, например, если интересно).

Сам самолёт остаётся тем же самым, за редким исключением — например, на салонных Ту-154 во втором ТО сбоку от ниши шасси закреплена внушительная чушка постоянного балласта, компенсирующая для центровки недостаток массы недостающих носовых пассажиров. Прибить её к шпангоутам фюзеляжа — уже достаточно серьёзная доработка, влияющая на силовую схему конструкции.

Цитата (Сергей Мурашов, 18.09.2016):
> Экономичные двигатели и на коротком расстоянии будут экономичными, а вот наоборот не получается. ... Так что в Ил-86, может быть, и был заложен потенциал, но не было двигателей, способных раскрыть этот потенциал.
Вот вы сами и ответили на вопрос. Параметры — масса пустого, максимальная масса коммерческой загрузки, диаметр фюзеляжа, конструкция в целом — у Ил-86 и Ил-96 очень близкие, но за счёт других двигателей с большей тягой и меньшим расходом у Ил-96 поднята максимальная взлётная масса и серьёзно выросла дальность.

А самолёт летает туда, куда нужно авиапредприятию, а авиапредприятие его «провожает по уму» — туда, куда позволяют его лётные х-ки. Промеров море, но раз говорим о двух типах, то Ил-86 не был каботажным и летал всюду, куда дотягивался — по разным средиземноморским курортам, равно как и Ил-96 далеко не всегда летал через Атлантику. И будь у Ил-86 больше места под крылом — никто бы не стал городить огород с Ил-96.

473 КБ
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург · 18.09.2016 12:21 CEST
Фото: 12 · Редактор БД
Цитата (Vivan755, 18.09.2016):
> вот и в этом KC-135R с трудом узнаётся прямой предок, чадящая телега Боинг 707.

КС-135 - это Боинг 717, а не Боинг 707, и там очень сложный вопрос, кто кого родил, 707-ой 717-ого, или наоборот. И узнавание мгновенное, только форма двигателей другая.
Вики: The KC-135 is similar in appearance to the 707, but has a narrower fuselage and is shorter than the 707. The KC-135 predates the 707, and is structurally quite different from the civilian airliner. Boeing gave the future KC-135 tanker the initial designation Model 717

Цитата (Vivan755, 18.09.2016):
> Эх, вот умеют же американцы модернизировать постепенно свои машины

Под фото В.737 я бы согласился с этим комментарием

Цитата (Vivan755, 18.09.2016):
> А у нас даже в Ил-86 не заложили потенциал, пришлось под новые двигатели проектировать новый самолёт на костях совсем не старого.

Ил-86 - это аэробус (в прямом смысле этого слова), то есть самолёт для перевозки огромного числа людей на относительно небольшие расстояния, грубо говоря замена АНТ-20бис на линии Москва-Минводы. Ил-96 - дальний трансатлантический лайнер, то есть самолёт совсем для других задач. Ил-96 можно растянуть до Ил-86, ничего особо не переделывая, а сделать из каботажного скотовоза комфортабельный трансатлантический лайнер труднее. Экономичные двигатели и на коротком расстоянии будут экономичными, а вот наоборот не получается. В комфортабельном салоне и на короткое расстояние комфортабельно, а десять часов в лоукостере не вытерпеть. Так что в Ил-86 может быть и был заложен потенциал, но не было двигателей, способных раскрыть этот потенциал. А наши зарубежные "партнёры" старались выдавить Россию, как конкурента из сектора Боинг-Эрбас в сектор региональных самолётов, чтобы мы бодались с бразильцами и канадцами, и не путались под ногами грандов. И да, упаси господь у русских появятся большие экономичные турбины, пусть и дальше бросают на нас свои атомные бомбы, молотя при этом воздух пропеллерами.

473 КБ
Vivan755 · 18.09.2016 07:05 CEST
Фото: 50 · Главный редактор / Фотомодератор
Эх, вот умеют же американцы модернизировать постепенно свои машины, вот и в этом KC-135R с трудом узнаётся прямой предок, чадящая телега Боинг 707. А у нас даже в Ил-86 не заложили потенциал, пришлось под новые двигатели проектировать новый самолёт на костях совсем не старого.

489 КБ
Пабраде-2010 · Вильнюс · 28.08.2016 23:05 CEST
Нет фотографий
Я здесь был в 1991г.

489 КБ
Александр Мельников · 28.08.2016 13:37 CEST
Фото: 17
Гвардейский пишется с маленькой буквы, Клайпедский без кавычек.

489 КБ
Vivan755 · 28.08.2016 12:43 CEST
Фото: 50 · Главный редактор / Фотомодератор
Элероны застыли на левый крен, значит, проводку управления не свистнули!

165 КБ
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург · 21.08.2016 11:43 CEST
Фото: 12 · Редактор БД
Владелец и оператор - Армия США. В своё время все самолёты перевели в ВВС, а все вертолёты - в армию. Исключений из этого правила не так уж и много. Конкретно оператор https://en.wikipedia.org/wiki/160th_Spec..._(Airborne)
Заводской номер M3771, а не 3771.

476 КБ
Kolyan_R. · Рига · 19.08.2016 10:44 CEST
Фото: 19
Спасибо всем за отзывы. Снято на китовый Canon EF-S 18-55 IS II.

473 КБ
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург · 09.08.2016 11:37 CEST
Фото: 12 · Редактор БД
Цитата (Гарри-топор, 08.08.2016):
> А как тогда его привязать к БД? Других опознавательных знаков не видно

С американскими ВВС я что-то погорячился, нет у них сейчас настоящих бортномеров и привязка к серийному номеру единственно возможная. Но уже вот здесь https://flightpix.org/photo/263/ бортовой номер нанесён, самолёт привязан к нему, а аналог серийного номера 58-0004 с этого снимка, серийный номер 169034 вписать уже некуда. У российских самолётов будет та же проблема, этот самолёт http://russianplanes.net/id194455 одновременно и 24 красный (бортовой номер), и RF-95840 (российский аналог серийного номера). В теории RF-95840 уникальный идентификатор планера, а 24 красный может многократно изменяться за время жизни самолёта. В британских ВВС: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...uselang=ru JE-J - бортовой номер, EN398 - серийный номер.

473 КБ
Гарри-топор · Санкт-Петербург · 08.08.2016 12:00 CEST
Нет фотографий · Редактор БД
А как тогда его привязать к БД? Других опознавательных знаков не видно

473 КБ
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург · 07.08.2016 16:32 CEST
Фото: 12 · Редактор БД
> Бортовой №: 58-0004

Это не бортовой номер, а серийный. Под него надо делать ещё одну графу, поскольку аналог серийных номеров есть и на российских военных самолётах, это RF-00000. Бортового номера у этого самолёта нет (или не нанесен). На самолётах британских ВВС проблема встанет во весь рост, там обязательно нанесён и бортовой номер (буквы, а не цифры, но оно выполняет функцию бортномера) и серийный номер.

465 КБ
Vivan755 · 07.08.2016 07:16 CEST
Фото: 50 · Главный редактор / Фотомодератор
Ну вот, потихоньку оказывается, что ВС опознано, просто автор это скрывает :)