The list of comments

Красный я на нём и сам видел. Но в карточке было 01 синий.

При допустимой на сайте сумме ширины и высоты не более 2500 пикселей приходится идти на компромисс и жертвовать землёй и небом ради наиболее качественного показа самолёта.

Фото очень хорошее, но смотришь на самолёт как будто из танка.

Красиво

красный был

А есть фото, где номер 01 у него синего цвета?

Отлично!

Всё в снегу от вертолёта! Как-будто опять снег пошёл в этой окрестности))) А, правда снег!!! Здорово!

Нашел в инете вконтакте, группа горда-призраки, фото этого самолета с номером 35 желтый, можно внести правку

Тыкай маме своей, а про адекватность — в зеркало.

Борт уже летает

Крутяк!

Ту-114: 3 потеряны в происшествиях, 3 отлетали 18 и более лет, 6 16-17 лет, 4 - 15-16 лет, 5 - 14-15 лет, 5 - 13-14 лет и 3 - 11-12 лет. Да и то. это национальные особенности исчисления ресурса.
https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-114/116/126

Цитата (lazyrabbit, 29.11.2020):
> не замечая множества других причин

То есть было ещё множество других причин, сделавших Вэнгард в два раза менее успешным, чем неудачный Ан-10. Вы же сами предлагали мерить успешность самолёта его продаваемостью на западном рынке, а там из "Ил-18" Вайкаунт продавался, Электра продавалась, а Вэнгард не пошёл, причём настолько, что тому же Ил-18 принято приписывать всего один аналог на Западе, типа там обожглись на Электре и завязали с турбопропами, а крейзи рашнс типа не захотели летать быстро.

да как сказать
уж всяко дольше, чем Ту-114, к примеру
некоторые 707 или 727 за 15 лет весь ресурс вылётывали

Цитата (Сергей Мурашов, 29.11.2020):
> Старый спор между Ил-18 и Ан-10

а Ил-18-то здесь откуда взялся??? на фото Вэнгард, там же написано
а-а-аа, вы любой самолет-низкоплан с 4 ТВД называете Ил-18...
ну да, тогда понятно

Цитата (Сергей Мурашов, 29.11.2020):
> Не думаю, что широкофюзеляжный самолёт в нём проиграл бы

широкофюзеляжный?
стоит прочитать (если уж память подводит), что такое широкофюзеляжный самолет

Цитата (Сергей Мурашов, 29.11.2020):
> А значит техзадание на Вэнгард содержало ещё больше бреда, чем ТЗ на Ан-10 с его конвертируемостью в Ан-12

ну, этот "полет мысли" даже комментировать бессмысленно
англофобы, они такие -- везде видят только последствия распада империи, не замечая множества других причин

Цитата (lazyrabbit, 28.11.2020):
> красавец!
> и по ЛТХ, к сожалению, оставляет наш Ан-10 далеко позади

Старый спор между Ил-18 и Ан-10. Не думаю, что широкофюзеляжный самолёт в нём проиграл бы, если бы не был дисквалифицирован по надёжности. Но если Ил-18 и Ан-10 в принципе сравнимы, то Вэнгард и Ан-10 делались для совершенно разных целей в совершено разных условиях. И главное, официально неудачный Ан-10 был выпущен в два раза большем количестве экземпляров, чем "оставивший его далеко позади" Вэнгард. А значит техзадание на Вэнгард содержало ещё больше бреда, чем ТЗ на Ан-10 с его конвертируемостью в Ан-12. Нет, с точки зрения техники у англичан было всё в порядке, но развала своей империи они не заметили, а мелкое островное государство на попытке лидерства в реактивной авиации надорвалось.