The list of comments

Хурба?

Странно, почему указано, что в Аэрофлот в итоге не передан, однако с его ливреей?

Большинство фотографий из неметчины из архивных альбомов идут в основном с пометкой как "Самолет ГПУ". Это было единственная достопримечательность со всего собранного там. И каждое проходящее подразделение (особенно офицеры вермахта) старалось на его фоне запечатлиться. Отсюда и такое количество фотографий именно этого аэродрома с самолетами. Тем более сами говорите, что Чайки немцы активно перепродавали финам. Поэтому, самолет сам по себе интереса у них не вызывал, как ПР-5.
"Посещение этого бывшего советского военного аэродрома с десятками брошенных здесь «сталинскими соколами» их крылатых машин стало у проходящих через район Минска военнослужащих Вермахта и Люфтваффе чуть ли не «обязательным» - судя по сотням сохранившихся до сего дня их фотографий «на память» об этом «объекте военного туризма». Но только один из пяти десятков находившихся там советских самолётов получил у немцев имя собственное, причём какое – «Самолёт ГПУ»!"
http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=93090.0

Цитата (Flag_Navigator_GA, 27.07.2021):
> Собраны все эти типы были явно на территории Белорусской Республики и собраны явно для съемок и пропаганды в Вермахте, равно как и для показа своему фюреру

Полностью согласен, это пропагандистская серия фото. И мне кажется, что все эти самолёты собраны прямо на задворках этого аэродрома или неподалёку от него. О боеспособности этих самолётов говорит то, что на фото ненамного меньше чаек, чем немцы продали финнам, а трофеев немцы взяли очень много, значит подавляющее большинство трофеев оказалось даже неремонтопригодными, включая и то, что на этом фото.

Цитата (Flag_Navigator_GA, 27.07.2021):
> Просто вся эта уйма фотографий с аэродромом от немцев появилась только благодаря случайно попавшего тогда и неуничтоженного (как это было всегда в НКВД) трофейного самолета ПР-5.

ПР-5 сам по себе никакого интереса для немцев не представлял, это Р-5 с раздутым под пассажирскую кабину фюзеляжем. Практически на всех фотографиях акцент не на ПР-5, а на чайки.

Цитата (Flag_Navigator_GA, 27.07.2021):
> Ценность фотографии даже не в свалке наших самолетов, не смогших даже взлететь и не в ПР-5 (в качестве военного немецкого трофея от НКВД), а в фотографии самого первого белорусского аэродрома в годы войны.

У каждого свои интересы, кому-то интереснее аэродромы, кому-то самолёты на этих аэродромах.

Спасибо за подсказку. Но, сейчас доступа у меня уже нет и на будущее учту обязательно.

Цитата (Lonza, 27.07.2021):
> Цитата (Flag_Navigator_GA, 27.07.2021):
> > Недопонял
>
> Место съёмки указать с СССР и т.д.
Спасибо за подсказку. Но, сейчас доступа у меня уже нет и на будущее учту обязательно.

Цитата (Max_Sky55, 24.07.2021):
> А что за борт РубиСтара?

https://flightpix.org/photo/16980/

Цитата (Flag_Navigator_GA, 27.07.2021):
> Недопонял

Место съёмки указать с СССР и т.д.

С. Мурашов имел ввиду то, что при загрузке фотографии необходимо было указать, что Вы не автор фото. Только и всего.
Там есть такой квадратик, куда надо было поставить галочку)

Цитата (Flag_Navigator_GA, 27.07.2021):
> > МС поправьте, пожалуйста. Недопонял, что Вы имеете ввиду?

Место съёмки должно начинаться с СССР и т.д.

Почему привязка второстепенная?

Цитата (Сергей Мурашов, 26.07.2021):
> Цитата (Flag_Navigator_GA, 26.07.2021):
> > Уточнение по самолету МР-5, правильнее ПР-5(опечатка)
>
> Уточнение по самолёту И-15, правильнее И-153.
>
> Фотографий этой свалки самолётов множество, но справедливости ради этот ракурс раньше мне не встречался. Самолёты не уничтожены с воздуха и даже не повреждены, они вошли в войну неисправными и не смогли улететь. Все их видимые повреждения - это немцы срезали звёзды на сувениры, фриц сидит как раз рядом с вырезанной звездой. Это был короткий пересказ комментариев к подобным фотографиям, теперь от себя. Все чайки в старой заводской окраске, полотно серебристое, металл светло-серый. Более того, пара чаек в халхин-гольском камуфляже, там в бою сошлись с обеих сторон светло-серые самолёты с красными опознавательными знаками, и в дикой собачьей свалке это было крайне неудобно. Первыми не выдержали наши и покрасили свои самолёты сверху зелёными пятнами, хотя на земле всё было жёлтым, лишь бы отличать своих от чужих. По опыту той войны и введён был привычный зелёный верх у самолётов, но этим не ограничились и придумали разноцветный камуфляж, который чуть-чуть не успели массово ввести перед войной. Это я к тому, что на приграничных действующих аэродромах серебристых чаек вообще быть не могло, но Минск это как-бы тыл, и вся эта свалка видимо ждала планового ремонта, включая пару И-16 на снимке, в одной эскадрилье с И-153 их быть не могло.
>
> > Автор: Flag_Navigator_GA Дата: Июнь 1941 г.
>
> То есть в июне 1941 года вы служили в вермахте?
День добрый! По поводу 153 спорить не буду. Возможно Вы и правы. Но, стаскивать в 1941 со всех захваченных аэродромов РСФСР самолеты немцы в 1941 году просто физически не смогли бы. Собраны все эти типы были явно на территории Белорусской Республики и собраны явно для съемок и пропаганды в Вермахте, равно как и для показа своему фюреру. Я скинул ссылки про ПР-5 ("Самолет ГПУ"), там сказано что и он отношение к белорусской авиации не имел, но оказался перед войной на нашей территории. Мот завозил или забирал какие-то документы по линии НКВД (в состав которго входили и ПВ). Ценность фотографии даже не в свалке наших самолетов, не смогших даже взлететь и не в ПР-5 (в качестве воееного немецкого трофея от НКВД), а в фотографии самого первого белорусского аэродрома в годы войны. Просто вся эта уйма фотографий с аэродромом от немцев появилась только благодаря случайно попавшего тогда и неуничтоженного (как это было всегда в НКВД) трофейного самолета ПР-5. Нет, конечно, я тогда не воевал и не восхваляю сидящего на крыле самолета немца-охранника. Нужно, просто понимать смысл более широко, а не узко.

Цитата (Lonza, 26.07.2021):
> МС поправьте, пожалуйста. Недопонял, что Вы имеете ввиду?

Lonza День добрый. "МС поправьте, пожалуйста." Уточните пожалуйста, что именно? МС-? Недопонял?

Сергей Мурашов. "Вам виднее, но при всём низком качестве снимка хвосты больше похожи на Ил-12".
Согласен с Вами, что среди большинства Ил-14 присутствуют и Ил-12. Их тогда тоже было в районе 3-4. Они отличаются от углового хвоста 14-го более округленными формами. Но, в отличие от Ли-2 стоят прямо, как 14-ые и не имеют хвостового маленького колесика. Это, да. Но, воочию видно, что фотография до 1960 года, ибо не видно ни одного еще Ан-10-го.

Да, помимо пассажирского в парке Белорусского Территориального управления Гражданского Воздушного Флота (БТУ ГВФ) было еще 3-4 транспортных ЛИ-2. Но, пассажирский был один. Смотри реестр авиатехники БТУ ГВФ.
https://russianplanes.net/airline/1254

День добрый. Единственный имеется ввиду - единственный пассажирский в Гражданской Авиации БЕЛОРУССКОЙ РЕСПУБЛИКЕ!!! А не весь СССР, в составе которого находилось 15 братских республик, а ныне независимых государств (Киргизия, Казахстан, Беларусь и т.д.).

Цитата (Flag_Navigator_GA, 26.07.2021):
> А где Ми-10?

Над мужиками брюхо Ми-10, под мужиками грузовая платформа Ми-10, справа от мужиков стойки шасси Ми-10, к которым и крепилась грузовая платформа. В 1987 году Ми-10, как грузовоз был уже не актуален, и на платформу ставили огромный сверхсекретный контейнер со станцией РЭБ, но это в ГСВГ, а не в Азии, где глушить было некого.

> единственный послевоенный (выпущенный в 1948 году) пассажирский самолет Ли-2

Наверное, единственный на этом аэродроме, а так их до 1953 года производили.

> и уже пришедшие им на смену в своем большинстве Ил-14-ые

Вам виднее, но при всём низком качестве снимка хвосты больше похожи на Ил-12