FlightPix

Лента комментариев

«« 1 2 3 4 5 ... »»
760 КБ
Vivan755 · 22.01.2019 16:08 CET
Фото: 58 · Главный редактор / Фотомодератор
Интересно, какая связь между гидравликой и рулями, на Ан-26 нет гидроусилителей... Разве что управление передней ногой, оно же от педалей, общее с рулём направления.

760 КБ
Замысел · 22.01.2019 14:00 CET
Фото: 14
Нет. Там техники работали. Не помню что-то с гидравликой возились.

707 КБ
Vivan755 · 22.01.2019 13:20 CET
Фото: 58 · Главный редактор / Фотомодератор
Обычно мажется правая сторона кадра — при неотточенном нажатии на спуск фотоаппарат проворачивается в левой руке, а тут смазана левая. Чудеса :)

760 КБ
Vivan755 · 22.01.2019 13:18 CET
Фото: 58 · Главный редактор / Фотомодератор
Рули не застопорены. Самолёт брошен как попало?

359 КБ
Vivan755 · 21.01.2019 08:20 CET
Фото: 58 · Главный редактор / Фотомодератор
Интересная у него форма лопастей, словно на прямых гильотинных ножницах вырезаны...

319 КБ
tzhs · Алматы · 19.01.2019 05:41 CET
Фото: 145
Меня обманула дальняя полосатая мачта. Показалось, что она строго вертикальна. Удалите это фото, плз, другого вместо него на принцип не будет. Я не буду идти в поводу "исправлятелей горизонтов", после того, как это приняло характер эпидемии на одной из тематических фотогалерей.

417 КБ
Замысел · 19.01.2019 04:49 CET
Фото: 14
А что здесь не определено? Як-55?

168 КБ
Замысел · 19.01.2019 01:55 CET
Фото: 14
РП куда вообще смотрит? Это постановочный кадр?

166 КБ
Михаил Л · Нижний Новгород · 17.01.2019 20:05 CET
Нет фотографий
На глиссаде ,заход на ВПП - 08R ?

319 КБ
Vivan755 · 17.01.2019 19:05 CET
Фото: 58 · Главный редактор / Фотомодератор
Снимок явно нужно крутить по часовой, ждём исправленный вариант.

201 КБ
Guaglione · Москва · 17.01.2019 17:40 CET
Фото: 471
Текущее состояние требуется откорректировать.

433 КБ
Vivan755 · 17.01.2019 08:02 CET
Фото: 58 · Главный редактор / Фотомодератор
Всегда удивляла хвостовая кабина на гражданских Ан-12. Понятно, что они рассчитаны под мобилизацию, но в мирное время в ней возится масса неработающих тяжёлых агрегатов, одно остекление чего стоит. Почему было не выпустить бюллетень по снятию на хранение оборудования и замене остекления на металлические зашивки?..

472 КБ
TORMOZZ · 16.01.2019 07:05 CET
Фото: 149
Поздравляю !

740 КБ
Lonza · 16.01.2019 05:51 CET
Фото: 372
Можно добавить в карточку серийный номер 8020.

740 КБ
tzhs · Алматы · 16.01.2019 03:57 CET
Фото: 145
Я там и не видел, как оно по-русски. Нигде не написано.

740 КБ
Vivan755 · 15.01.2019 20:44 CET
Фото: 58 · Главный редактор / Фотомодератор
Название на русском языке, а по-русски — Боровая.

418 КБ
wolf92 · 14.01.2019 01:26 CET
Фото: 23
Видел его спустя два дня после жёсткой посадки в Алыкеле. Был один из двигателей прикрыт брезентом

418 КБ
Lonza · 13.01.2019 17:11 CET
Фото: 372
Я видел это ВС только со стороны. Вероятно, есть выводы расследования комиссии и т.д.

380 КБ
Vivan755 · 13.01.2019 15:33 CET
Фото: 58 · Главный редактор / Фотомодератор
Помню, фоткались тогда на его фоне...

364 КБ
Vivan755 · 12.01.2019 18:04 CET
Фото: 58 · Главный редактор / Фотомодератор
Первый запуск после капремонта, в салоне висит дым от выгорающей в системе кондиционирования смазки. Авиатехник Александр Васильевич Кульпин проверяет работу насадков индивидуальной вентиляции — да, в технике слово «насадок» имеет мужской род.

На полу люки подхода к центроплану — здесь под полом верхняя сторона центроплана, что видно и по люкам выхода на крыло. Сперва в этих люках блоки демпфирующих гироскопов БДГ-26 — те самые, что убили одну машину в Китае и чуть не убили RA-85563 в 2011-м в Чкаловском, далее стоят РК (распредкоробки) закрылков, интерцепторов и предкрылков и КЗД-3 (коробки защиты двигателей) предкрылков, далее аппаратура самолётного ответчика, далее центроплан кончается, идёт задний багажник.

Ещё на всём протяжении эти люки дают подход к датчикам топливомера, автомата расхода и сигнализации «Остаток 2500 кг» (в фюзеляжной части центроплана — расходный и балластный баки) — это разные датчики, у топливомера ёмкостные, у АР и «Остатка» поплавковые бесконтактные.

В РК закрылков стоит аппаратура подуборки закрылков с 45/36° на 28° при посадке (на Б-2 и более ранних машинах, не доработанных по бюллетеню, подуборки нет — и РК этой нет, на М есть на всех), в РК интерцепторов — в основном аппаратура управления наземными внутренними интерцепторами, в РК предкрылков — аппараты привода и электрообогрева предкрылков.